Запах гари от фрикционных накладок, снижение интенсивности разгона и скорости движения автомобиля.
Такие признаки свойственны пробуксовке сцепления. Для подтверждения этого предположения необходимо затянуть ручной тормоз, пустить двигатель, включить передачу и, плавно нажимая на педаль.управления дросселем, отпустить педаль сцепления. Если двигатель не заглохнет, то сцепление пробуксовывает. Пробуксовка сцепления может быть вызвана следующими причинами: отсутствием свободного хода педали сцепления; замасливанием дисков сцепления; износом рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого и нажимного дисков.
Выявление и устранение причин неисправности рекомендуется производить в такой последовательности.
Отсутствие свободного хода педали сцепления. Величина свободного хода педали сцепления проверяется с помощью линейки, которая устанавливается на пол кабины рядом с педалью сцепления. Верхним движком следует отметить на ней положение педали сцепления во включенном состоянии. Нажимая педаль сцепления рукой до момента резкого увеличения сопротивления движению, отметить это положение нижним движком. Расстояние между движками на линейке и есть величина свободного хода педали сцепления.
Если свободный ход педали сцепления значительно меньше нижнего предела, указанного в таблице, или отсутствует, то его необходимо отрегулировать.
В автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 для этого следует увеличить длину тяги путем отворачивания регулировочной гайки до получения нужной величины свободного хода педали.
Свободный ход педали сцепления автомобиля ГАЗ-66 регулируют следующим образом. Нужно снять оттяжную пружину) педали сцепления, вращая эксцентрик, отрегулировать зазор между поршнем главного цилиндра и его толкателем в пределах 0,5-1,5 мм. Присоединить пружину и снять пружину вилки выключения сцепления . Наконечником толкателя рабочего цилиндра отрегулировать зазор в 2 мм между рычагами выключения сцепления и подшипником , что соответствует свободному ходу вилки выключения сцепления 3,5 мм. Присоединить пружину. Свободный ход педали сцепления после этого должен быть 30-37 мм, а общий ход толкателя рабочего цилиндра - не менее 23 мм. Уменьшенный ход последнего свидетельствует о наличии воздуха в системе гидропривода, для удаления которого необходимо снять резиновый колпачок с головки перепускного клапана и надеть шланг для прокачки системы. Конец шланга опустить в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью. Нажатием на педаль сцепления создать давление в системе, отвернуть перепускной клапан на 1/2-1/3 оборота и выпустить воздух. Завернуть клапан, снять шланг и поставить колпачок. После прокачки привода сцепления проверить уровень жидкости в резервуаре и величину перемещения толкателя рабочего цилиндра, свободный ход педали сцепления. Уровень тормозной жидкости в главном цилиндре должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки заливного отверстия.