Основными причинами этого являются ослабление крепления деталей карданной передачи и износ деталей карданной передачи.
1. Ослабление крепления деталей карданной передачи.
Сначала проверяют крепление фланцев карданов с фланцами ведущих шестерен главной передачи и ведомого вала коробки передач, кронштейна промежуточной опоры к поперечине рамы, болты, крепящие опорные пластины подшипников крестовины. Ослабленные крепления следует затянуть до отказа. Особое внимание необходимо обратить на затяжку присоединительных фланцев карданных валов, так как это приводит к быстрой разработке отверстий во фланцах и в дальнейшем к выходу из строя карданного вала.
2. Износ деталей карданной передачи определяется по наличию люфта в них, который можно установить (не снимая карданного вала с автомобиля) покачиванием вала рукой вокруг оси или в вертикальной плоскости. При наличии значительного люфта в соединениях карданной передачи необходимо снять карданный вал, отремонтировать или заменить изношенные детали. Для замены подшипника крестовины или крестовины кардана в сборе следует отогнуть зубцы стопорной пластины, отвернуть болты и снять крышки. С помощью выколотки, диаметр которой должен быть меньше диаметра подшипника кардана, вывести два подшипника, расположенных на одной оси с оправкой, из ушков вилки кардана и снять их. В такой же последовательности произвести операции по снятию второй пары подшипников. Вынуть крестовину кардана и осмотреть ее техническое состояние. Если подшипник качается на шипе или диаметр шипа меньше 21,96 мм (ГАЗ-53А) и 24,92 мм (ЗИЛ-130), то следует заменить крестовину в сборе с подшипником. Игольчатые подшипники, в которых не хватает хотя бы одного ролика, непригодны для дальнейшего использования. Не допускаются также вмятины на шипах крестовины. Пробковые сальники необходимо менять после каждой замены подшипника крестовины. При наличии зазора в подшипнике промежуточной опоры необходимо заменить его. Замену производить в таком порядке: отсоединить карданный вал, отвернуть обойму сальников, расконтрить и отвернуть гайку крепления подшипника опоры, снять стопорную шайбу-отражатель, затем опору в сборе с подшипником и сальником, заменить изношенные детали.
Наличие значительного радиального зазора в шлицевом соединении карданной передачи указывает на сверхдопустимый износ деталей соединения, которые подлежат замене новыми