При "уводе" автомобиля в сторону необходимо немедленно остановить его и выявить причину. В противном случае это приведет к повышенному изнашиванию шин, деталей и механизмов рулевого управления, а в отдельных случаях и к аварии. Наиболее вероятными причинами увода автомобиля в сторону являются: неодинаковое давление в шинах колес; неправильное схождение передних колес; погнутость деталей рулевого привода; различные углы развала правого и левого передних колес или наклона правого и левого шкворней.
1. Неодинаковое давление в шинах колес. Давление в шинах проверяют шинным манометром и при необходимости, если разница давлений превышает 20 МПа (0,2 кгс/см2), подкачивают в соответствующую шину воздух до нормального давления. Если давление внутри шины быстро падает после подкачки, то наиболее вероятной причиной этого являются проколы и пробои одной из шин направляющих колес, отрыв и неисправности вентиля. При проколах и пробоях диаметром до 6 мм шины можно отремонтировать в пути. Для этой цели грузовые автомобили комплектуются аптечками типа АРК. При обнаружении в отверстии шины предмета ее повреждения его необходимо удалить, а шину демонтировать в такой последовательности:
а) затянуть трансмиссионный (ручной) тормоз, включить одну из передач и подложить клинья-подставки под задние колеса сзади и спереди;
б) балонным ключом с монтажной лопаткой отвернуть гайки крепления колеса на половину оборота и подставить домкрат под переднюю ось автомобиля, ближе к снимаемому колесу;
в) поднять домкратом снимаемое колесо так, чтобы оно не касалось поверхности земли, и поставить под переднюю ось ближе к домкрату подставку;
г) отвернуть ослабленные гайки, снять колесо и положить его на землю запорным кольцом вверх;
д) отвернуть с вентиля снятого колеса колпачок-ключ, вывернуть из вентиля золотник и положить его, чтобы сохранить чистым и неповрежденным.
Разобрать колесо в следующем порядке:
а) вставить монтажную лопатку с прямым концом между бортовым кольцом и покрышкой, отжать борт покрышки вниз (I);
б) в образовавшийся зазор между бортовым кольцом и покрышкой вставить монтажную лопатку с кривым концом-захватом (II);
в) монтажной лопаткой с кривым концом-захватом отжать борт покрышки (III);
г) последовательно передвигая обе лопатки по окружности колеса и отжимая борт покрышки, снять его с конической полки замочного (разрезного) кольца;
д) вставить монтажную лопатку с прямым плоским концом в прорезь на замочном кольце и отжать кольцо из замочной канавки (IV);
е) монтажной лопаткой с кривым концом-захватом приподнять замочное кольцо вверх (V);
ж) удерживая замочное кольцо монтажной лопаткой с кривым концом-захватом, завести конец монтажной лопатки с прямым плоским концом под торец замочного кольца (VI);
з) поддерживая замочное кольцо рукой, монтажной лопаткой с прямым плоским концом выжимать его до тех пор, пока оно не выйдет полностью из замочной канавки обода колеса (VII);
и) снять бортовое (неразрезное) кольцо, перевернуть колесо и с помощью обеих монтажных лопаток снять борта покрышек с конической полки обода (VIII), повторяя операции, описанные в пунктах а, б, в, г;
к) поставить колесо, снять обод с шины, вынуть из покрышки ободную ленту и камеру.