Увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг с достаточной точностью может быть определен путем поворота рулевого колеса вправо, а затем влево. Появляющиеся при этом стуки в шарнирах рулевых тяг свидетельствуют о наличии зазоров между деталями шарниров, появившихся в результате повышенного их износа из-за недостаточной смазки. Устранение люфта описано в § 20. Если невозможно его отрегулировать, то по приезде в автохозяйство необходимо заменить изношенные детали.
Увеличенный зазор в зацеплении рабочих деталей рулевого механизма. Об увеличении зазоров в рулевом механизме можно судить по стукам во время движения, колебанию передних колес, затруднению управлением автомобилем. При изнашивании прежде всего образуются увеличенные зазоры в зацеплении ролика с червяком у автомобилей ГАЗ или поршня-репки и зубчатого сектора у автомобилей ЗИЛ, затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль оси. Эти зазоры устраняют регулировкой.
Разрушение рабочих поверхностей червяка и ролика (ГАЗ) или поршня-рейки и зубчатого сектора (ЗИЛ). Эта неисправность сопровождается стуками и скрипами в рулевом механизме. Поворот автомобиля затрудняется, а движение становится неустойчивым. При обнаружении неисправности необходимо с большой осторожностью довести автомобиль до
автохозяйства и заменить изношенные детали узла. При этом одновременно заменить червяк и ролик или червяк и зубчатый сектор.