Чтобы проверить люфт в подшипниках передних колес, нужно поднять домкратом переднюю ось, подставить под нее козелок ближе к проверяемому колесу и обеими руками покачивать колесо в вертикальной плоскости от себя и к себе. Если имеет место ощутимая качка колеса, необходимо устранить люфт путем регулировки затяжки подшипников ступиц колес.
Для регулировки затяжки подшипников ступиц передних колес автомобиля ГАЗ-53А надо отвернуть колпак, расшплинтовать гайку и затянуть ее до тугого вращения колеса. Затянутое таким образом колесо должно после толчка рукой сейчас же остановиться. Затем отвернуть гайку настолько, чтобы колесо свободно вращалось и не было осевого люфта. Зашплинтовать гайку.
Для регулировки затяжки подшипников ступиц передних колес автомобиля ЗИЛ-130 необходимо снять колпак, отвернуть контргайку, снять стопорные шайбы завернуть регулировочную гайку так, чтобы колесо не вращалось. Затем отвернуть ее на 1/8-1/6 оборота. Колесо должно свободно вращаться при отсутствии осевого люфта. Установить на место стопорные шайбы, завернуть контргайку и установить колпак.
Правильность регулировки подшипников ступиц передних колес окончательно уточняется при движении автомобиля. Ощутимый нагрев после 8-10 км пробега указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и регулировку необходимо повторить. Если регулировка не поможет, то по приезде в гараж необходимо заменить неисправные детали. Помимо отмеченных нарушений в ходовой части и органах управления автомобилей на ускорение изнашивания шин существенное влияние оказывают и условия эксплуатации их. Поэтому при работе на линии шофер обязан соблюдать следующие меры предосторожности: трогать автомобиль с места плавно, так как пробуксовывание колес приводит к ускоренному изнашиванию протекторов шин; внимательно следить за состоянием дороги и на участках с неудовлетворительным покрытием, переездах, лесосеках, проселочных дорогах с глубокой колеей снижать скорость движения; не допускать движения автомобиля с открытыми бортами кузова, а при необходимости ехать с открытыми бортами закреплять их так, чтобы исключить касание и повреждение ими шин; не допускать резких торможений при подъезде автомобиля к месту остановки (закрытому светофору, шлагбауму и т. д.); не подъезжать вплотную к краю тротуара, так как при этом могут быть повреждены боковины шин; цепи противоскольжения надевать только для преодоления трудных участков пути, а при выезде на хорошую дорогу с твердым покрытием сразу снимать их; своевременно удалять камни и другие твердые предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами; не перегружать автомобиль сверх установленной заводом грузоподъемности, а груз по кузову распределять как можно равномернее; не оставлять автомобиль долго на спущенных шинах, а также с полной нагрузкой; на заснеженных и обледенелых дорогах применять шины с шипами противоскольжения. Шины с шипами противоскольжения необходимо устанавливать на все колеса (включая и запасные) и первое время (до пробега 1-1,5 тыс. км) избегать резкого торможения и трогания с места. Запрещается постоянная эксплуатация автомобилей, у которых шины с шипами, на дорогах с твердым покрытием, свободным от льда и снега.
При перевозке нефтепродуктов не допускать попадание их на шины, а также избегать движения на участках, загрязненных нефтепродуктами.
Периодически, при каждом ТО-2, производить перестановку шин. При стоянке более 10 дней автомобиль необходимо установить на подставки.
Радиальные шины Р и РС имеют радиальное расположение нитей корда, что придает большую гибкость боковым стенкам, чем в обычных шинах. Поэтому при эксплуатации таких шин шофер должен соблюдать следующие дополнительные правила: быть особенно осторожным при обгоне движущегося впереди транспорта на крутых поворотах, перевозке высокогабаритных грузов, въезде на обочину и съезде с обочины; снижать скорость при движении на переездах, а также йа каменистых разбитых дорогах с глубокой колеей; после прохода трудных участков пути проверять сохранность протекторных колец на всех колесах автомобиля; не допускать неосторожного подъезда к тротуару и буксирования на каменистом бездорожье, чтобы избежать повреждений тонких боковин покрышек и ободов колес; на дорогах с твердым покрытием ограничивать скорость движения автомобиля, укомплектованного шинами РС с протекторными кольцами повышенной проходимости.