Основными причинами повышенного износа рабочих поверхностей деталей рулевого механизма являются несвоевременная и плохая смазка деталей, движение на повышенных скоростях по плохим дорогам и др. Вследствие износа рабочих поверхностей деталей в рулевом механизме появляются зазоры, которые отрицательно влияют на работу рулевого управления. О появлении зазоров в рулевом механизме можно судить по стукам во время движения, колебанию передних колес, затруднению управлением автомобилем. При износе прежде всего образуется зазор в зацеплении ролика (ГАЗ) или сектора (ЗИЛ) с червяком, затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль его оси (осевой люфт вала).
После проверки проведенной регулировки рулевого управления необходимо все шарнирные соединения смазать пластичной (консистентной) смазкой, а картер рулевого механизма заполнить до требуемого уровня жидким трансмиссионным маслом.
В случае возникновения недостаточного или неравномерного усилия на рулевом колесе при поворотах необходимо сначала проверить натяжение ремней привода насоса гидравлического усилителя руля (при необходимости отремонтировать), уровень масла и его качество в бачке насоса. Затем тщательно проверить герметичность соединений системы гидроусилителя, убедиться, нет ли повреждений и заеданий деталей. В случае обнаружения воздуха в системе (пена в бачке) необходимо удалить его прокачкой, устранить ослабленные крепления и заедания.