Недостаточный уровень масла в бачке насоса. Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя должен соответствовать метке. Чтобы проверить это, необходимо тщательно очистить от грязи и промыть бензином крышку бачка насоса гидроусилителя, отвернуть со шпильки гайку-барашек, снять с корпуса последовательно резиновое уплотнительное кольцо, шайбу, крышку и уплотнительную прокладку. Причинами низкого уровня масла могут быть его утечки через неплотности в местах присоединения шлангов к корпусу бачка насоса, картеру рулевого механизма и насоса, а также разрыв шлангов. Обнаружение мест утечки масла следует производить при работающем двигателе. Выявленные неисправности должны быть обязательно устранены путем подтяжки креплений или замены изношенных деталей и разорванных шлангов.
В случае обнаружения разрыва шлангов насоса гидроусилителя при работе на линии и невозможности их замены следует соединить нагнетательное и возвратное отверстия насоса с патрубком, идущим от бачка насоса, и закрыть нагнетательное и возвратное отверстия гидроусилителя деревянными пробками или другим способом, обеспечивающим защиту от грязи.
Затем, установив передние колеса в положение, соответствующее движению автомобиля вперед по прямой, повернуть рулевое колесо влево до упора, пустить двигатель и при работе его с минимальной частотой вращения коленчатого вала долить свежее масло в бачок насоса до метки, поворачивая рулевое колесо вправо и влево до упора и задерживая его в каждом положении в течение 2-3 с. При этом к рулевому колесу должно прикладываться усилие около 100 Н (10 кгс). Заливку масла и прокачку системы гидроусилителя следует заканчивать, когда прекратится выход пузырьков воздуха из системы гидроусилителя и бачка насоса.
Установить на место крышку бачка с уплотнительной прокладкой, шайбу, резиновое уплотнительное кольцо шпильки крепления крышки и закрепить гайкой-барашком. Гайку барашек следует затягивать рукой. В случае течи масла из-под крышки бачка проверить правильность установки прокладки крышки, а при повреждении сменить ее.
В гидроусилитель следует заливать летом масло турбинное Т22 (ГОСТ 9972-74), а зимой - веретенное АУ (ГОСТ 1642-75). При отсутствии этих марок, что часто бывает в пути, в гидроусилитель можно залить моторное масло, применяемое для смазки двигателя, но по прибытии в автохозяйство масло следует заменить. При этом по пути в автохозяйство необходимо двигаться так, чтобы двигатель работал с возможно меньшей частотой вращения коленчатого вала, внимательно следя за температурой масла в системе гидроусилителя, которая должна находиться в пределах 65-70. В случае нагрева масла до температуры свыше 100 С необходимо сделать остановку и дать возможность маслу остыть.