Причинами данной неисправности могут быть: замыкание цепи; обрыв цепи; неисправность самого сигнала.
Замыкание в цепи. Если произошло замыкание в цепи до звукового сигнала, то выключится термобиметаллический предохранитель с возвратной кнопкой, расположенной у автомобиля ГАЗ-53А на нижней отбортовке панели приборов слева от рулевой колонки, а у ЗИЛ-130 - на отдельной панели за щитом кабины слева, и разомкнет цепь. Чтобы определить место замыкания, необходимо контрольную лампу подлючить одним проводом к массе, другим к зажиму. Если при этом контрольная лампа не горит, то необходимо тщательно осмотреть цепь тока на участке от сигнала до включателя зажигания и при обнаружении неисправности устранить ее, изолировав провод в месте замыкания или заменив его. Затем включить нажатием кнопки термобиметаллический предохранитель. Если последний не отключается и при нажатии на кнопку сигнал звучит, значит, цепь исправна.
Если же замыкание произошло на участке от сигнала до кнопки, то сигнал будет звучать непрерывно. Для выявления неисправности необходимо разобрать кнопку. Для этого большими пальцами обеих рук нажимать ее до полного утопления в гнезде без перекосов, а затем повернуть примерно на 1/3 оборота (на 60°), чтобы выступы кнопки вышли из пазов изолятора, затем ослабить нажатие. При этом кнопка под действием сил разжимающейся пружины будет выходить из гнезда изолятора. Как только она выйдет настолько, что ее можно захватить пальцами, вынуть ее. Проверить кнопку и провод, идущий от сигнала.
Обрыв в цепи до сигнала проверяется контрольной лампой, которую нужно подключить к зажиму сигнала и к массе. Если лампа не горит и при этом термобиметаллический предохранитель включен, значит, цепь разорвана. Для нахождения места обрыва провода следует подключить один провод контрольной лампы к массе, а вторым поочередно касаться зажимов. Дойдя до зажима, от прикосновения к которому лампа загорается, делаем заключение о том, что обрыв цепи находится на участке от данного зажима до сигнала. Выявив тщательным осмотром место обрыва, следует устранить неисправность соединением концов провода или заменой его.
Если обрыв жилы провода произошел внутри изоляции, то обнаружить неисправность можно с помощью контрольной лампы с острым штырем на конце одного из проводов. Прокалывая изоляцию штырем до жилы, по горению лампы можно судить о целостности провода.
Если нет контрольной лампы со штырем, то обнаружить место скрытого обрыва можно с помощью куска провода. Для этого конец одного провода контрольной лампы подсоединить к зажиму, а вторым поочередно касаться зажимов. Лампа загорится тогда, когда будет "перекрыт" поврежденный участок. Устраняется неисправность заменой провода или соединением его концов у места обрыва.
Обрыв в цепи на участке от сигнала до кнопки следует проверять замыканием зажима на массу. Если сигнал звучит, значит, неисправность в кнопке или проводе. Следует разобрать кнопку и, замкнув наконечник провода на массу, по звучанию сигнала убедиться в целостности провода. Неисправный провод заменить. Если провод исправен, остается проверить контакты кнопки и при необходимости зачистить их стеклянной бумагой.
Неисправность сигнала. Если сигнал не звучит, но потребляет ток, то контрольная лампа, подключенная к наконечнику и к массе, будет гореть. Значит, цепь исправна, а неисправен сам сигнал. Это может быть следствием замыкания витков в катушке, спекания контактов прерывателя, замыкания обкладок конденсатора.
Если сигнал не звучит и не потребляет ток, то контрольная лампа, подключенная, как и в предыдущем случае, гореть не будет. Чтобы убедиться в исправности цепи, необходимо куском провода соединить контакты. Горящая лампа укажет на исправность цепи и неисправность сигнала в результате нарушения регулировки контактов прерывателя (контакты разомкнуты) и обрыва или отпайки концов катушек от зажимов.
Для устранения перечисленных неисправностей сигнал необходимо сдать в ремонт.