Следует заметить, что неисправность в первую очередь необходимо искать у зажимов проводов, в местах, где провод проходит через отверстия в металле и т. д., так как вероятность повреждения цепи в пучке проводов наименьшая. В отмеченных местах возможны как обрывы, так и замыкания в результате повреждения изоляции, а также из-за отсутствия изоляции у наконечников проводов.
В случае короткого замыкания в цепи освещения отключится термобиметаллический предохранитель. На современных автомобилях устанавливаются термобиметаллические предохранители двух типов: многократного действия и так называемые кнопочные разового действия. Для отыскания цепи, в которой произошло замыкание, необходимо выключить освещение, нажатием кнопки включить кнопочный предохранитель и, постепенно включая потребители, убедиться в исправности системы. Если при включении определенных потребителей (габаритных огней, дальнего или ближнего света и т. д.) предохранитель отключает цепь, значит, в цепи данного потребителя произошло короткое замыкание. В таком случае необходимо отключить цепь, выявить место замыкания и устранить его, изолировав поврежденный участок. После устранения неисправности следует включить кнопочный предохранитель, который в автомобиле ГАЗ-53А расположен на нижней отбортовке панели приборов справа от рулевой колонки. Термобиметаллический предохранитель многократного действия включается после остывания автоматически. Расположен он в автомобиле ЗИЛ-130 на главном переключателе света. Необходимо иметь в виду, что замыкание в цепи может произойти и по неопытности водителя, когда взамен нормального винта на соединительной панели устанавливается винт большей длины. Такой винт, пройдя панель насквозь, касается массы автомобиля и замыкает зажимаемый провод. Поэтому необходимо проверить все винты, которые по какой-то причине менялись. Устраняется неисправность заменой винта или подкладыванием под его головку шайб.