Умягчение воды.

Умягчать воду можно как до заполнения ею системы охлаждения, так и внутри ее.
Умягчение воды до заполнения ею системы охлаждения можно производить кипячением, тринатрийфосфатом, зольной вытяжкой, катиониро-ванием и в магнитном поле. Все эти способы сравнительно просты и доступны как для крупных, так и для мелких автотранспортных предприятий. Умягчение воды кипячением. Этот способ заключается в следующем. Воду кипятят в течение 30...45 мин. При этом происходит разложение и выпадение в осадок солей карбонатной жесткости. После кипячения воду отстаивают, а затем пропускают через матерчатый фильтр. При фильтрации из воды удаляется твердый осадок. Хотя рассматриваемый способ очень прост и не требует сложного оборудования, он широкого применения не получил, так как для кипячения воды требуется .затрачивать определенное количество топлива. Умягчение воды тринатрийфосфатом. Для этого в какую-либо емкость (лучше в деревянную) заливают 10 л воды и добавляют в нее 3 кг тринатрийфосфата. Полученный раствор несколько раз перемешивают и дают возможность отстояться. В умягчаемую воду такой раствор заливают из расчета приблизительно 1 л на 200 л воды жесткостью около 9 мг.экв/л, тщательно перемешивают, отстаивают и заливают в систему охлаждения двигателя.
Умягчение воды зольной вытяжкой. Одну часть печной древесной золы, засыпанную в деревянную бочку, кадку или другую емкость, заливают десятью частями воды. Затем эту смесь несколько раз через каждые 10...16 мин перемешивают и оставляют для отстоя на 12...15 ч. Отстоявшуюся жидкость (вытяжку) сливают, а зольный остаток вновь заливают таким же количеством воды и поступают так же, как и в первом случае. Эту операцию повторяют три раза. Полученную зольную вытяжку заливают в умягчаемую воду из расчета 1 л вытяжки на 25 л воды. После отстоя осадка умягченную воду заливают в систему охлаждения двигателя. Умягчение воды катионированием. Этот способ основан на теории электролитической диссоциации, согласно которой водные растворы некоторых веществ (солей жесткости) распадаются на положительные и отрицательные ионы. Ионы, несущие положительные заряды, называются катионами, а отрицательные - анионами. При умягчении воды происходит обмен катионами между солями жесткости и умягчителем. В качестве умягчителя применяют глауконит (естественный минерал в виде мелкого песка) или сульфоуголь, представляющий собой бурый или каменный уголь, пропитанный дымящейся серной кислотой. В результате реакции катионного обмена получаются соли натрия, хорошо растворимые в воде и не выпадающие в осадок, а катионы кальция и магния адсорбируются (поглощаются) глауконитом. После умягчения воды катионированием ее остаточная жидкость колеблется в пределах 0,03...0,05 мг.экв/л. Такая вода не дает накипи в системе охлаждения двигателя. Умягчение воды в магнитном поле. Способ умягчения воды в магнитном поле основан на изменении характера кристаллизации солей-накипеобразователей, в результате чего вместо плотного слоя накипи образуется рыхлый шлам. Он циркулирует вместе с водой и скапливается в местах, где скорость ее минимальная. Легко удаляется после промывки системы охлаждения. Для умягчения воды в магнитном поле изготавливают специальные приборы, которые можно разделить на две группы: приборы с постоянными магнитами, расположенными вне потока воды, и с магнитами и электромагнитами, расположенными в потоке воды. Электромагниты могут питаться постоянным и переменным током.

Вода

Технологии

  1. Меры безопасности при обращении с этилированным бензином
  2. Дизельное топливо. Вязкость.
  3. Дизельное топливо. Коррозионные свойства.
  4. Дизельное топливо. Нагарообразование.
  5. Дизельное топливо. Механические примеси и вода.
  6. Вязкостные свойства масел.
  7. Температура застывания масла.
  8. Образование нагара масел.
  9. Моющие свойства масел
  10. Противокоррозионные свойства масел.
  11. Противоизносные свойства масел.
  12. Ассортимент антифрикционных смазок.
  13. Ассортимент защитных смазок.
  14. Потери топлива от малых дыханий.
  15. Потери топлива от больших дыханий.
  16. Потери от газового сифона.
  17. Потери топлива от микротрещин резервуаров.
  18. Основное направление работ по борьбе с утечками.
  19. Своевременная очистка резервуаров.
  20. Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью.
  21. Состав горючей смеси.
  22. Неплотности во впускном трубопроводе.
  23. Нарушение теплового режима работы двигателя.
  24. Увеличивающиеся затраты энергии на преодоление сопротивления в агрегатах.
  25. Сопротивление колёс качению.
  26. Правильность регулировки тормозов.
  27. Образование накипи в системе охлаждения и ее влияние на работу двигателя.
  28. Умягчение воды.
  29. Умягчение воды антинакипинами.
  30. Удаление накипи из системы охлаждения двигателя.
  31. Амортизаторные жидкости.
  32. Автоматические системы карбюраторов.
  33. Обслуживание и ремонт карбюраторов.
  34. Неисправности в карбюраторах.
  35. Специфические неисправности.
  36. Регулировка карбюратора.
  37. Невоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя..
  38. Недостаточная плотность электролита.
  39. Состояние цепи низкого напряжения системы зажигания.
  40. Прерыватель тока низкого напряжения.
  41. Состояние цепи высокого напряжения системы зажигания.
  42. Нарушение точности установки угла опережения зажигания.
  43. Не открываются дроссельные заслонки при закрытой воздушной заслонке.
  44. Медленное заполнение топливом поплавковой камеры карбюратора.
  45. Пробуксовывания ремня привода вентилятора.
  46. Не работает термостат.
  47. Отсутствие или слабая циркуляция воды в системе охлаждения.
  48. Не полностью открываются жалюзи радиатора.
  49. Большое отложение накипи в системе охлаждения.
  50. Неисправен ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  51. Неправильно отрегулированы зазоры клапанов.
  52. Детонация.