Умягчение воды антинакипинами.

Антинакипин - специальная присадка, которая вводится в воду в системе охлаждения. В этом случае вместо накипи в ней образуется шлам, легко удаляемый промывкой системы. В качестве антинакипинов наиболее широко используются хромовый ангидрид (хромпик), тринатрийфосфат, гексаметафосфат натрия (гексамет), кальционированная сода. Хромпик добавляется в воду при ее жесткости 8...9 мг>экв/л в количестве 10 г на 1 л. Затем приготавливают раствор из расчета 100 мл на 1 л воды и полученную смесь заливают в систему охлаждения. Раствор с концентрацией хромпика менее 4 г на 1 л воды применять нельзя, так как он увеличивает коррозию металлов. В виду ядовитости хромпика хранить раствор необходимо в плотно закрытой посуде и темном помещении. При работе с ним следует соблюдать особую осторожность: избегать вдыхания паров и попадания раствора на открытую кожу. Тринатрийфосфат можно вводить в охлаждающую воду как в виде порошка, так и в виде раствора из расчета 55 мг на каждый мг.экв/л жесткости воды. Гексаметафосфат натрия вводится в систему охлаждения двигателя в виде водного 0,3%-ного раствора (1 г гексаметафосфата натрия на 1 л воды. Растворение занимает 30...40 мин). Такой раствор заливают в систему охлаждения двигателя из расчета 1 мл на 1 л воды. Кальцинированную соду следует применять только в том случае, если некарбонатная жесткость воды превышает карбонатную. Количество сюды т, добавляемой на 1 л воды в системе охлаждения двигателя, определяется по формуле:
т = 53ЖНК г/м3,
где 53 - эквивалент соды;
Жнк- некарбонатная жесткость воды, мг.экв/л.
При применении антинакипинов следует помнить, что этому должна предшествовать очистка системы охлаждения от ранее отложившейся накипи. В противном случае она под действием антинакипинов будет разрыхляться и отваливаться крупными кусками, способными закупоривать каналы и отверстия и нарушать циркуляцию воды в системе охлаждения.
Чтобы уменьшить расход антинакипинов и время на его приготовление и заливку в систему охлаждения двигателя, нужно как можно реже менять воду и стараться заливать только чистую дождевую, снеговую или речную (мягкую) воду, в которой содержится наименьшее количество солей накипеобразователей.

Вода

Технологии

  1. Меры безопасности при обращении с этилированным бензином
  2. Дизельное топливо. Вязкость.
  3. Дизельное топливо. Коррозионные свойства.
  4. Дизельное топливо. Нагарообразование.
  5. Дизельное топливо. Механические примеси и вода.
  6. Вязкостные свойства масел.
  7. Температура застывания масла.
  8. Образование нагара масел.
  9. Моющие свойства масел
  10. Противокоррозионные свойства масел.
  11. Противоизносные свойства масел.
  12. Ассортимент антифрикционных смазок.
  13. Ассортимент защитных смазок.
  14. Потери топлива от малых дыханий.
  15. Потери топлива от больших дыханий.
  16. Потери от газового сифона.
  17. Потери топлива от микротрещин резервуаров.
  18. Основное направление работ по борьбе с утечками.
  19. Своевременная очистка резервуаров.
  20. Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью.
  21. Состав горючей смеси.
  22. Неплотности во впускном трубопроводе.
  23. Нарушение теплового режима работы двигателя.
  24. Увеличивающиеся затраты энергии на преодоление сопротивления в агрегатах.
  25. Сопротивление колёс качению.
  26. Правильность регулировки тормозов.
  27. Образование накипи в системе охлаждения и ее влияние на работу двигателя.
  28. Умягчение воды.
  29. Умягчение воды антинакипинами.
  30. Удаление накипи из системы охлаждения двигателя.
  31. Амортизаторные жидкости.
  32. Автоматические системы карбюраторов.
  33. Обслуживание и ремонт карбюраторов.
  34. Неисправности в карбюраторах.
  35. Специфические неисправности.
  36. Регулировка карбюратора.
  37. Невоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя..
  38. Недостаточная плотность электролита.
  39. Состояние цепи низкого напряжения системы зажигания.
  40. Прерыватель тока низкого напряжения.
  41. Состояние цепи высокого напряжения системы зажигания.
  42. Нарушение точности установки угла опережения зажигания.
  43. Не открываются дроссельные заслонки при закрытой воздушной заслонке.
  44. Медленное заполнение топливом поплавковой камеры карбюратора.
  45. Пробуксовывания ремня привода вентилятора.
  46. Не работает термостат.
  47. Отсутствие или слабая циркуляция воды в системе охлаждения.
  48. Не полностью открываются жалюзи радиатора.
  49. Большое отложение накипи в системе охлаждения.
  50. Неисправен ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  51. Неправильно отрегулированы зазоры клапанов.
  52. Детонация.