Основное направление работ по борьбе с утечками нефтепродуктов состоит в проверке и поддержании герметичности соединений нефтеаппаратуры, резервуаров и других емкостей, в который они транспортируются и хранятся. Для этого необходимо в первую очередь тщательно следить за состоянием запорной аппаратуры. Течь в ней обычно является следствием повреждения или изнашивания сальниковых набивок и неплотного прилегания деталей запирающего устройства.
Утечку можно устранить притиркой сопряженных деталей запирающих устройств, заменой сальниковых набивок и затяжкой болтов задвижек. В качестве набивки сальников используют кольца из бензомасло-стойкой резины, которые перед установкой в гнезда следует покрыть слоем солидола или графитной смазки. Потери нефтепродуктов через трещины, сварные швы и небольшие отверстия в трубопроводах и резервуарах легко устраняются применением хомутов и бандажей и применением бензостойких замазок и эпоксидных смол ЭД-5, ЭД-Б, а также клеями БФ-2*и БФ-4.
Все заделанные повреждения заваривают во время планового ремонта резервуаров и других емкостей, который проводится не реже одного раза в два года.
Серьезную опасность представляют утечки нефтепродуктов из заглубленных расходных резервуаров. Обнаружить утечки очень трудно, так как из расходных резервуаров непрерывно выдается топливо. Поэтому утечка может быть определена только при ведении точного учета поступления и выдачи нефтепродуктов.
Для того чтобы предотвратить проливание топлива, необходимо все заправочные колонки обеспечить автоматическими раздаточными кранами, Эти краны прекращают подачу топлива при предельном заполнении бака автомобиля. Чтобы не допускать загрязнения топлива в процессе заправки, необходимо предварительно смахнуть пыль щеткой или веником с пробки заливной горловины и прилегающих к ней поверхностей топливного бака, кабины и облицовки, тщательно обтереть ее и, сняв, уложить на чистую поверхность открытой частью вверх. Тщательно протереть трубку отпускного крана, перед тем как опустить ее в заливную горловину бака.
Заправку бака топливом производят, как правило, в конце смены, чтобы за время стоянки наиболее крупные механические частицы и вода осели на дно бака автомашины.