Существенное влияние на потери топлива от малых дыханий оказывают колебания суточных температур воздуха и паро-воздушной смеси, заполняющей газовое пространство резервуара.
При повышении температуры давление паро-воздушной смеси в резервуаре возрастает и как только оно превысит предельное давление, на которое отрегулирован дыхательный клапан, происходит выпуск паровоздушной смеси в атмосферу. При понижении температуры и давления в резервуаре двигательный клапан впускает в него атмосферный воздух.
Эффективными способами борьбы с потерями горючего от суточных колебаний температуры являются следующие: окраска наземных резервуаров в светлые тона; орошение наружной поверхности резервуара водой; тепловая изоляция резервуара; заглубление резервуара в грунт.
Но и при постоянной температуре воздуха и паровоздушной смеси потери топлива могут быть разными. Они зависят от объема газового пространства (объема резервуара, не заполненного жидким топливом) и будут тем больше, чем больше поверхность испарения и меньше высота заполнения резервуара топливом. Опытами установлено, что при высоте заполнения резервуара на 40% потери бензина от малых дыханий в 12...13 раз больше, чем при заполнении на 90%.
Таким образом, для уменьшения потерь от малых дыханий необходимо поддерживать как можно большую высоту заполнения резервуара путем своевременного группового завоза топлива (чтобы за один прием заполнить резервуар полностью) и в холодное время суток, когда температура газового пространства минимальная. При этом следует заметить, что заполнять резервуары, как и другие емкости, для хранения и транспортирования нефтепродуктов более чем на 95% не следует, так как при нагревании произойдет расширение и вытекание нефтепродуктов из резервуара.