Потери топлива от больших дыханий.

Потери от больших дыханий бывают при заполнении резервуаров. При этом поступающее топливо вытесняет пары из газового пространства резервуара. Чтобы свести эти потери до минимально допустимых, необходимо производить налив топлива в резервуар как можно с большей скоростью и под уровень. Для этого конец приемного трубопровода не должен доходить до дна резервуара более чем на 100...200 мм, т. е. все время находиться в "мертвом" остатке, создающем гидравлический затвор. Если производить заполнение резервуара открытой струей, то с 1 м воздуха из резервуара в атмосферу уходит 2...3 кг топлива, а если эту операцию выполнять закрытой струей (под уровень), то потери снижаются до 1 кг.
Потери от обратного выдоха возникают после частичного заполнения зачищенных и новых резервуаров. Это связано с процессом до насыщения газового пространства парами топлива.

Как избежать потерь топлива и смазочных материалов

Технологии

  1. Меры безопасности при обращении с этилированным бензином
  2. Дизельное топливо. Вязкость.
  3. Дизельное топливо. Коррозионные свойства.
  4. Дизельное топливо. Нагарообразование.
  5. Дизельное топливо. Механические примеси и вода.
  6. Вязкостные свойства масел.
  7. Температура застывания масла.
  8. Образование нагара масел.
  9. Моющие свойства масел
  10. Противокоррозионные свойства масел.
  11. Противоизносные свойства масел.
  12. Ассортимент антифрикционных смазок.
  13. Ассортимент защитных смазок.
  14. Потери топлива от малых дыханий.
  15. Потери топлива от больших дыханий.
  16. Потери от газового сифона.
  17. Потери топлива от микротрещин резервуаров.
  18. Основное направление работ по борьбе с утечками.
  19. Своевременная очистка резервуаров.
  20. Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью.
  21. Состав горючей смеси.
  22. Неплотности во впускном трубопроводе.
  23. Нарушение теплового режима работы двигателя.
  24. Увеличивающиеся затраты энергии на преодоление сопротивления в агрегатах.
  25. Сопротивление колёс качению.
  26. Правильность регулировки тормозов.
  27. Образование накипи в системе охлаждения и ее влияние на работу двигателя.
  28. Умягчение воды.
  29. Умягчение воды антинакипинами.
  30. Удаление накипи из системы охлаждения двигателя.
  31. Амортизаторные жидкости.
  32. Автоматические системы карбюраторов.
  33. Обслуживание и ремонт карбюраторов.
  34. Неисправности в карбюраторах.
  35. Специфические неисправности.
  36. Регулировка карбюратора.
  37. Невоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя..
  38. Недостаточная плотность электролита.
  39. Состояние цепи низкого напряжения системы зажигания.
  40. Прерыватель тока низкого напряжения.
  41. Состояние цепи высокого напряжения системы зажигания.
  42. Нарушение точности установки угла опережения зажигания.
  43. Не открываются дроссельные заслонки при закрытой воздушной заслонке.
  44. Медленное заполнение топливом поплавковой камеры карбюратора.
  45. Пробуксовывания ремня привода вентилятора.
  46. Не работает термостат.
  47. Отсутствие или слабая циркуляция воды в системе охлаждения.
  48. Не полностью открываются жалюзи радиатора.
  49. Большое отложение накипи в системе охлаждения.
  50. Неисправен ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  51. Неправильно отрегулированы зазоры клапанов.
  52. Детонация.