На нее существенное влияние оказывает целый ряд факторов. Значение ее может изменяться в зависимости от объема масла, интенсивности его охлаждения, времени нахождения в холодной среде и химического состава. Масло, хранящееся в малом объеме при интенсивном охлаждении и в течение длительного времени, застывает при более высокой температуре. Чем больше в масле предельных углеводородов, тем выше температура застывания.
Кинематическая вязкость масла, так же как и дизельного топлива, определяется с помощью капиллярного вискозиметра типа ВПЖ-2 и вискозиметра Пинкевича.
Окисляемость масел. Окисляемость - это способность углеводородов масла вступать в реакцию окисления с кислородом и образовывать смолы, органические кислоты и другие нежелательные соединения. Продукты окисления масел, а также продукты изнашивания деталей двигателя, смываемые маслом, и другие твердые отложения составляют основу нагара и лаков.
Нагар представляет собой твердое черного цвета углеводородистое вещество, отлагающееся на стенках камер сгорания, на клапанах, свечах, в канавках поршневых колец, на распылителях форсунок и в продувочных окнах двухтактных двигателей с прямоточной продувкой.
Начальной стадией образования нагара является образование на деталях двигателя лаковой пленки, которая в зонах высоких температур обугливается. На ней оседают и обугливаются новые порции масла. Но увеличение толщины слоя нагара на определенной стадии работы двигателя прекращается. Связано это с тем, что наряду с отложением идет интенсивное выгорание нагара. Наступает так называемое равновесие, которое характерно только для низкозольных масел. При использовании высокозольных масел, в которых содержание золы превышает 1,5%, на днищах поршней возможно отложение большего слоя нагара, что приводит к перегреву и даже прогоранию их днища.