Под противоизносными свойствами принято понимать способность масла противостоять изнашиванию сопряженных трущихся деталей.
Причиной изнашивания деталей узлов трения является то, что не всегда удается обеспечить условия для жидкостного трения. В отдельных случаях наблюдается граничное трение, а в особо тяжелых условиях (большие нагрузки, высокие температуры) происходит разрушение молекулярной пленки и возникает полужидкостное (полусухоеУ и даже сухое трение, приводящее к повышенному изнашиванию трущихся поверхностей, появлению на них задиров и свариванию деталей. Противоизносные свойства масел оцениваются: вязкостью, индексом вязкости и маслянистостью.
Известно, что вязкость оказывает существенное влияние на толщину масляного слоя в зазорах (чем выше вязкость, тем больше толщина масляного Слоя). Однако значительное изнашивание деталей происходит в период пуска и прогрева двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала, когда высоковязкие масла не поступают в зазоры между трущимися поверхностями. В связи с этим детали длительное время работают в самых неблагоприятных условиях - в условиях масляного голодания.
Если применяются менее вязкие масла, то в период пуска и прогрева двигателя условия работы деталей узлов трения облегчаются и благоприятный режим жидкостного трения устанавливается значительно быстрее. Продолжительное время в этом случае детали работают в условиях граничного трения, когда масло на трущихся поверхностях деталей образует прочную молекулярную пленку. Оценивается прочность такой пленки максимальной нагрузкой, которую она может выдержать, не разрушаясь и не допуская непосредственного контакта между поверхностями деталей. Это свойство в основном зависит от химического (углеводородистого) состава масла. Чем больше в масле полярно-активных соединений, тем выше его маслянистость и тем более прочной будет молекулярная пленка. Более высокую полярную активность маслу придают жирные органические кислоты, сульфиды, фосфиды и др.
Противоизносные свойства самых высокосортных масел не дают должного эффекта, если в них имеется даже самое небольшое количество абразивных механических примесей. В этом случае изнашивание деталей резко возрастает, на поверхностях появляются царапины. Происходит это потому, что механические примеси в виде мелкой пыли состоят из частиц кварца, твердость которых значительно выше, чем многих металлов. И когда загрязненное масло попадает на поверхность трения, частицы кварца срезают стружку металла.
Для удаления механических примесей из масла (твердых частиц пыли, металлических частиц, появившихся в результате износа деталей и др.) в процессе работы используют масляные фильтры, включенные в систему смазки двигателя.
ГОСТами и ТУ на большинство масел (без присадки) наличие механических примесей не допускается. Только в маслах с присадками содержание механических примесей допускается не более 0,015%.
Температура вспышки масел. Чем ниже температура вспышки, тем большей пожароопасностью обладает масло и тем интенсивнее оно будет испаряться и выгорать в двигателе. Это ухудшает смазочные свойства и увеличивает расход масла. Кроме того, масло с низкой температурой вспышки будет интенсивно испаряться в тонком слое на горячих поверхностях -деталей, препятствуя этим образованию прочной молекулярной пленки.