Коррозионные свойства дизельного топлива. Как уже отмечалось ранее, коррозионные свойства дизельного топлива определяются в основном содержанием в нем водорастворимых кислот и щелочей, органиче- . ских кислот, сернокислых соединений и воды. В соответствии с ГОСТом содержание водорастворимых кислот и щелочей, а также воды в дизельном топливе не допускается, поскольку они сильно влияют на коррозию деталей двигателя.
Органические кислоты в топливе также оказывают коррозионное действие. Исследованиями установлено, что через 560 ч работы двухтактного дизельного двигателя на топливе кислотностью 50 мг вместо 4 мг КОН/100 мл производительность форсунки снижается в 7 раз, изнашиваемость плунжерных пар и первого компрессионного поршневого кольца повышается более чем в 2 раза. В связи с этим ГОСТом предусмотрена кислотность дизельного топлива не более 5 мг КОН/100 мл.
Резко повышает коррозионное изнашивание деталей двигателя наличие в дизельном топливе свободной серы и сернистых соединений. При этом, чем больше частота вращения коленчатого вала, тем выше интенсивность изнашивания его деталей. Исследованиями установлено, что в зоне высоких температур, где конденсация влаги ограничена или отсутствует, преобладает газовая коррозия от воздействия серного или сернистого ангидрида. В области более низких температур, где возможна конденсация влаги и образование серной и сернистой кислот, преобладает кислотная коррозия. Но в том и другом случае коррозионное изнашивание увеличивается в зависимости от продолжительности работы двигателя на топливе, в котором повышено содержание серы и сернистых соединений.
Отрицательное коррозионное воздействие сернистых соединений в еще большей степени проявляется в условиях пониженных температур эксплуатации. Так, например, у двигателей с температурой охлаждающей воды 35°С изнашивание деталей примерно в 4 раза выше в сравнении с двигателем, работающим при температуре охлаждающей воды 70°С. Поэтому для уменьшения коррозионного изнашивания необходимо поддерживать тепловой режим двигателя, соответствующий указанному в заводских инструкциях по эксплуатации. Кроме того, при повышенном содержании серы в дизельном топливе ускоряется процесс "старения" моторного масла, увеличивается отложение на фильтрующих элементах масляных фильтров и нагароотложение на деталях двигателя. Действующие ГОСТы ограничивают содержание серы в дизельных топливах 0,5%.