Признаком медленного заполнения топливом поплавковой камеры карбюратора является неустойчивая работа двигателя при небольшом открывании дроссельной заслонки. Причинами этого могут быть износ клапанов топливного насоса или большая толщина прокладки, установленной между корпусом топливного насоса и блоком цилиндра.
При износе клапанов топливного насоса топливо (бензин) проникает через впускные клапаны из полости над диафрагмой в момент его подачи в поплавковую камеру карбюратора и через выпускной клапан из топливопровода, подводящего топливо к поплавковой камере, в полость над диафрагмой при прогибе ее вниз.
Проверять состояние впускных клапанов топливного насоса следует на работающем двигателе. Для этого необходимо отсоединить топливопровод от карбюратора и подсоединить к нему тройник, а к тройнику - манометр. Конец свободной трубки тройника присоединить к штуцеру поплавковой камеры карбюратора. Затем пустить двигатель и, установив минимальную частоту вращения коленчатого вала (500-600 об/мин), определить по манометру рабочее давление насоса, которое должно быть в пределах 18-30 кПа (0,18-0,30 кгс/см2). После этого остановить двигатель и наблюдать за падением давления в течение 15 секунд. Давление должно падать не более чем на 5 кПа (0,05 кгс/см 2). Более быстрое падение давления свидетельствует о том, что недостаточно плотно закрыты клапаны топливного насоса или запорная игла поплавковой камеры карбюратора.
Для уточнения причины падения давления необходимо присоединить топливопровод от насоса непосредственно к манометру и повторить проверку. В таком случае двигатель работает только на топливе, которое имеется в поплавковой камере карбюратора. Если при этом падение давления не превышает норм, значит, клапаны насоса исправны. Если же давление подачи топлива ниже нормы, то это свидетельствует о недостаточной герметичности впускных клапанов, которые следует заменить.
О герметичности нагнетательного (выпускного) клапана можно судить по величине разрежения, создаваемого насосом. Для этого нужно подключить вакуумметр к впускному штуцеру насоса и, вращая стартером коленчатый вал двигателя, замерить разрежение. При разрежении ниже 46 кПа (0,46 кгс/см2) герметичность выпускного клапана считается недостаточной и его следует заменить.
Если и после замены клапанов наполнение поплавковой камеры карбюратора окажется недостаточным, то следует заменить прокладку между корпусом топливного насоса и блоком цилиндров более тонкой.