Неплотности во впускном трубопроводе приводят к подсасыванию дополнительного воздуха, минуя карбюратор, обеднению горючей смеси, в то время как засорение воздухоочистителя увеличивает сопротивление прохождению воздуха через фильтрующий элемент и вызывает значительное обогащение горючей смеси. Как обеднение, так и обогащение горючей смеси являются причиной снижения эффективной мощности двигателя и увеличения удельного расхода топлива. Кроме того, в камеру сгорания попадает большое количество механических примесей, которые приводят к увеличению нагароотложений, изменению теплового режима работы двигателя и повышению износа деталей цилиндрово-поршневой группы.
Перебои и несвоевременное воспламенение рабочей смеси. Являются результатом изменения технического состояния отдельных элементов, а также всей системы зажигания в целом. Система зажигания может быть работоспособной при нарушении установленных параметров некоторых ее элементов или даже при их отказе. Например, двигатель будет работать при выходе из строя одной или нескольких свечей зажигания, при значительном нарушении ряда регулировок, при отказе устройства для автоматического изменения угла опережения зажигания и т. д. Но если даже двигатель и находится в работоспособном состоянии, то часто дальнейшая его эксплуатация становится нерациональной по ряду технических, эксплуатационных и экономических показателей. Установлено, что из-за нарушений в работе системы зажигания расход топлива может на 50...60% превышать оптимальные значения. К сожалению, в настоящее время в процессе эксплуатации можно встретиться с такими фактами, когда в приборах зажигания 6...7 автомобилей из 10 работающих имеются отклонения от технических или регулировочных характеристик.
Каждое из таких отклонений существенно снижает экономичность работы двигателя.
Вот несколько характерных примеров. При одной Только неработающей свече зажигания у шестицилиндрового двигателя при движении автомобиля расход топлива возрастает в среднем на 25%, а при двух неработающих свечах - на 60%. Уменьшение угла опережения зажигания по сравнению с его наивыгоднейшим значением только на 1° приводит к увеличению расхода топлива на 1%, а отказ или нарушения в работе вакуум-регулятора опережения зажигания увеличивает эффективный удельный расход топлива на 6...10%.
Помимо полных отказов в работе свечей зажигания имеют место частичные, нарушающие нормальное искрообразование в камерах сгорания. Наиболее вероятными причинами частичных отказов свечей зажигания являются: нагар на электродах, большой или малый зазор между электродами, несоответствие типа и марки свечей тепловому режиму работы двигателя, нарушение герметичности свечи, неплотно вставленные провода высокого напряжения в гнезда клемм крышки распределителя тока высокого напряжения. Частичные отказы ухудшают экономичность работы двигателя на 2...3%.
Помимо перечисленных неисправностей в системе зажигания, приводящих к перебоям и несвоевременному воспламенению рабочей смеси, имеют место еще многие другие неисправности, оказывающие влияние на ухудшение экономичности работы двигателя. Большинство неисправностей системы зажигания легко выявляются шофером и устраняются им при пуске и работе двигателя.
Во избежание отказов и неисправностей в работе приборов системы зажигания необходимо производить тщательную их проверку и регулировку в соответствии с техническими условиями при проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для этор цели имеются специальные контрольно-измерительные приборы и контрольно-регулировочные стенды.