Очень часто при определении причин перерасхода топлива недооценивают значения правильности регулировки тормозов. Вместе с тем это играет существенную роль. Так, например, если тормоза отрегулированы неправильно и колодки касаются поверхностей барабанов колес при отпущенной тормозной педали, то будут иметь место затраты энергии, а следовательно и топлива, на преодоление сил трения в тормозах. В то же время излишне большой зазор между тормозными колодками и поверхностью барабанов будет также вызывать повышенный расход топлива. Это связано с тем, что у шофера не будет уверенности в возможности быстрой остановки автомобиля в случае необходимости. Он начинает готовиться к торможению заранее. Это отвлекает его внимание от управления движением автомобиля, что в конечном счете вызывает перерасход топлива. Поэтому тормоза должны быть всегда тщательно отрегулированы.
Следует отметить, что причины повышенного расхода энергии и топлива, о которых говорилось выше, вызывают повышенный износ деталей, а часто и преждевременный выход из строя агрегатов и механизмов трансмиссии автомобиля.
Перечисленные выше неисправности агрегатов и механизмов не исчерпывают причин перерасхода топлива. Неисправность любого агрегата, узла, прибора и даже детали оказывает существенное влияние на расход топлива, даже если они не имеют к нему прямого отношения. Так, например, неисправные стеклоочиститель, фары, двери, сиденье и т. д., отвлекая внимание шофера от управления автомобилем, обязательно окажут влияние на расход топлива. Из этого следует, что для высокоэкономичной работы автомобиля следует уделять внимание не только таким агрегатам и механизмам, как двигатель, система зажигания, дизельная топливная аппаратура, карбюратор, трансмиссия, ходовая часть, но и другим механизмам, приборам и деталям.
В процессе эксплуатации автомобиля наблюдается значительный расход масла. В первую очередь неизбежен угар его. При работе двигателя масло поступает в цилиндрово-поршневую группу, часть его попадает в камеру сгорания, где оно испаряется, разлагается и с выхлопными газами выбрасывается в атмосферу. При плохом техническом состоянии двигателя угар масла мржет достигать 2...4% к расходу топлива. А это значит, что ежедневно в картер двигателя приходится доливать 1,5 кг и более масла. Кроме того, возможны утечки масла из картеров двигателя, агрегатов и механизмов трансмиссии и ходовой части через прокладки крышек и сальниковые уплотнения. Для герметизации этих соединений целесообразно использовать уплотняющие пасты и замазки. Для узлов, работающих при температурах от -50° до +70°С, можно применять состав У-20А, а при более высоких температурах - пасту 14 МГ-2.
Существенной экономии топлива и смазочных материалов можно добиться своевременным ремонтом и правильной организацией качественного их технического обслуживания. Для снижения затрат на поддержание автомобилей в исправном состоянии нужно шире использовать существующие средства технической диагностики, позволяющие контролировать все показатели, влияющие на экономические характеристики автомобиля.