Состав горючей смеси. Отклонение состава горючей смеси от нормы может произойти вследствие неисправности или неправильной регулировки карбюратора (повышение уровня топлива в поплавковой камере и пропускной способности главного жиклера), неплотностей во впускном трубопроводе, засорении воздухоочистителя и т. д.
Повышение уровня топлива в поплавковой камере ведет к увеличению расхода топлива в среднем на 5...10%. При увеличении пропускной способности главного жиклера карбюратора на 10% по сравнению с нормальной, эффективный удельный расход топлива возрастает примерно на 5...7%. Если же экономайзер подает топливо непрерывно (не включается автоматически при прикрытии.дроссельной заслонки), эффективный удельный расход топлива возрастает на 10...15%.
Чтобы работа двигателя была наиболее экономичной, карбюраторы необходимо проверять и регулировать как при постановке новых на двигатель (завод-изготовитель выпускает карбюраторы с отклонениями в пределах установленных допусков на изготовление деталей), так и периодически, согласно положению о техническом обслуживании и ремонте автомобилей.
Регулировка карбюраторов в автохозяйствах обычно сводится к регулировке уровня топлива в топливной камере и подбору размеров главного жиклера. Ее необходимо начинать с проверки соответствия карбюратора техническим условиям завода и устранения выявленных неисправностей. Карбюратор должен быть чистым, необходимо, чтобы подвижные детали перемещались без заеданий, а уровень топлива в поплавковой камере и пропускная способность жиклеров соответствовали рекомендациям завода (табл. 16).
Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора можно непосредственно на двигателе или прибором НИИАТ модели 355. Уровень топлива проверяют при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя через контрольное отверстие (К-88А, -89А, -255), смотровое окно (К-126Б) или с помощью простейшего приспособления, представляющего собой штуцер с отрезком топливопровода, к концу которого посредством резиновой трубки присоединена стеклянная диаметром не менее 9 мм. Штуцер ввертывается вместо пробки, закрывающей канал экономайзера, или пробок других топливных каналов (главного жиклера и др.). Если уровень топлива в поплавковой камере не соответствует заводским данным, его регулируют путем изменения толщины прокладок под штуцером игольчатого клапана (К-89А, -255) или подгибанием язычка на рычажке поплавка, на который опирается конец игольчатого клапана (К-255, -84, -88А, -126Б, -126Г, -128И и др.). Высота уровня топлива изменяется в результате деформации поплавка, заклинивания или нарушения герметичности игольчатого клапана.
Пропускную способность жиклеров карбюраторов проверяют пропусканием воды под напором водяного столба 1000+2 мм в течение 1 мин при температуре 19...21°С на специальных приборах НИИАТ, работающих по принципу относительного и абсолютного замера.