Моторные масла работают в весьма тяжелых условиях. При работе двигателя на разных режимах температура его деталей колеблется от температуры окружающего воздуха (при пуске) до 50...350°С и более, а в камере сгорания она достигает 2500°С. Давление в подшипниках коленчатого вала составляет 10...20 МПа (100,0...200,0 кгс/см ). Поэтому масло, подвергаясь воздействию высоких температур, претерпевает значительные изменения. Кроме того, какая-то его часть, смазывающая поверхности гильз цилиндров, попадает в камеры сгорания и там сгорает. В связи с этим количество масла в системе смазки уменьшается.
В масле в процессе его работы все больше и больше накапливается смол (в результате окисления углеводородов), нагара и кокса, смываемых с деталей двигателя, механических примесей (песка и пыли), продуктов изнашивания деталей и конденсата топлива (в карбюраторных двигателях). Нагар и кокс ухудшают отвод тепла от деталей двигателя, масло приобретает темный цвет и его смазывающая способность ухудшается.
Чтобы предотвратить преждевременную порчу масла, его в процессе работы очищают, пропуская через фильтры, и охлаждают в масляном радиаторе. Но эти мероприятия оказывают свое положительное действие только тогда, когда свежее масло обладает соответствующими вязкостными, противоокислительными, моющими, противокоррозионными и противоизносными свойствами, а также имеет высокую температуру вспышки.
Вязкостные свойства масел.
Температура застывания масла.
Образование нагара масел.
Моющие свойства масел
Противокоррозионные свойства масел.
Противоизносные свойства масел.