Если при наличии топлива (бензина) в топливном баке двигатель не заводится, то причинами этого могут быть: отсутствие топлива в поплавковой камере карбюратора; невоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Отсутствие топлива в поплавковой камере карбюратора. О наличии или отсутствии топлива в поплавковой камере карбюратора К-88А (ЗИЛ-130) можно судить, вывернув пробку из отверстия в нижней части колодца экономайзера, а в карбюраторе К-126Б (ЗМЗ-53) - наблюдая через смотровое окно в стенке поплавковой камеры. Причинами непоступления топлива могут быть:
отсоединение или неплотное прилегание топливопроводов к штуцерам топливного насоса и крышки поплавковой камеры карбюратора; засорение топливопроводов или фильтра; заедание или засорение игольчатого клапана; неисправность топливного насоса.
Причины отсутствия топлива в поплавковой камере карбюратора выявляются и устраняются в такой последовательности. Начиная с топливного бака), следует проверить состояние прокладок под пробкой и исправность клапанов 7 и 9, пробки заливной горловины 8 , герметичность крепления датчика 5 указателя уровня топлива и заборной трубки 2 , а затем крепление топливного бака, плот-- ность присоединения штуцеров I-VIII топливопроводов, надежность крепления фильтров 3 и 4, топливного насоса1 , карбюратора 2.
Затем рычагом ручной подкачки топливного насоса подкачать топливо и следить за заполнением поплавковой камеры карбюратора. Если топливо не поступает в поплавковую камеру, то отсоединить конец топливопровода от карбюратора, подвести под него стеклянную банку и подкачиватьтопливо рычагом ручной подкачки, наблюдая за струей, поступающей в банку. Если насос не подает топливо или подает очень мало с наличием пены и пузырьков воздуха, то возможно засорение топливопровода, неплотность его присоединения к топливному насосу или неисправен топливный насос. В этом случае следует проверить и при необходимости заменить прокладку под соединительной гайкой конца топливопровода, продуть топливопровод сжатым воздухом с помощью насоса для накачки шин и, вывернув сливную пробку из днища корпуса фильтра-отстойника, выпустить из него отстой, а затем промыть фильтр чистым топливом, поступающим из топливного бака самотеком.
Затем присоединить топливопровод к топливному насосу и рычагом ручной подкачки подкачивать топливо. Если оно не поступает, снять топливный насос, разобрать его, промыть детали в чистом бензине и проверить их состояние. При наличии неисправностей устранить их: поломанные или изношенные детали заменить, поврежденную диафрагму также заменить, при отсутствии исправной временно устранить повреждение (чтобы доехать до автохозяйства). Для этого, ослабив гайку штока, чтобы лепестки диафрагмы могли проворачиваться один относительно другого, развести их в разные стороны так, чтобы повреждение на одном из них не совпадало с повреждением на другом, и промазать их хозяйственным мылом. Собрать и установить насос на двигатель.
Если и после этого поплавковая камера не будет заполняться топливом, то необходимо: вынуть фильтрующий элемент топливного фильтра тонкой очистки, промыть его в бензине, а керамический заменить; проверить, нет ли заеданий игольчатого клапана, и если есть, то вывернуть корпус из гнезда крышки поплавковой камеры, промыть его и клапан в чистом бензине, притереть клапан к корпусу и после проверки установить корпус в сборе с клапаном на место.
Невоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя..
Недостаточная плотность электролита.
Состояние цепи низкого напряжения системы зажигания.
Прерыватель тока низкого напряжения.
Состояние цепи высокого напряжения системы зажигания.
Нарушение точности установки угла опережения зажигания.