Основными причинами этого могут быть; заедание автоматического клапана воздушной заслонки или неправильная регулировка ее положения; не открывается дроссельная заслонка при закрытой воздушной заслонке; повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора; медленное заполнение топливом поплавковой камеры карбюратора.
При неправильно отрегулированном положении воздушной заслонки или заедании ее автоматического клапана увеличивается расход топлива и затрудняется пуск двигателя. При неправильно отрегулированном положении воздушной заслонки двигатель часто глохнет после пуска. Причиной этого является неполное открывание воздушной заслонки при установке (в движении) рукоятки управления ею в положение полного открывания. При этом горючая смесь переобогащается и двигатель глохнет, когда приоткрывают воздушную заслонку по мере его прогрева.
Для проверки открывания воздушной заслонки следует снять воздухоочиститель и установить рукоятку управления так, чтобы она не доходила до упора щита кабины на 2-3 мм. При таком положении рукоятки воздушная заслонка должна быть полностью открыта. В противном случае необходимо ослабить затяжку винта крепления конца тяги в зажиме рычага 5 оси 6 воздушной заслонки. Затем, перемещая конец тяги в зажиме, изменить ее длину настолько, чтобы воздушная и дроссельные заслонки открылись полностью. Завернуть винт так, чтобы конец тяги был жестко закреплен в зажиме, и, не устанавливая на место воздухоочиститель, запустить двигатель, наблюдая в момент пуска и после него за положением воздушной заслонки и ее автоматического клапана. Сразу же после пуска автоматический клапан должен открыться при прикрытой воздушной заслонке. Если клапан не открывается, необходимо найти и устранить причину его заедания.
Если воздушная заслонка открывается полностью и автоматический клапан исправен, но двигатель глохнет сразу же после пуска, необходимо проверить, открывается ли дроссельная заслонка при закрывании воздушной
Не открываются дроссельные заслонки при закрытой воздушной заслонке.
Медленное заполнение топливом поплавковой камеры карбюратора.